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中國政府正式著手實現“電池崛起”。在此過程中，直接遭受打擊的韓國電池行業陷入了混亂。

中國政府22日宣布：“在中國國內生產電池的企業，每年必須生產8GWh的電池，才能獲得規範認證。”該規定比現行標準增加了40倍。還加入了最近兩年不得出現汽車電池相關重安全事故的新設條款。世界競爭力排名第一的LG化學，在中國國內的生產設備只有3GWh左右，等到明年1月新制度實行，估計無法通過認證。

中國政府尚未明確表示無法取得認證時會處以什麼懲罰，但業界認為高達電池價格90％的補助可能會被取消.SK證券研究員孫志宇（音）批評說：“中國政府標榜自由市場經濟25年了，卻開起了官治的倒車。

◇中國正式啟動電池崛起

之所以關注中國的這種動向，是因為中國是世界最大的電池生產國，也是世界最大的電動汽車市場。市場調查機SNE的調查數據顯示，去年中國的電池供應量為61.6GWh，佔全世界供應量的74.2％。今年以來截止第三季度，中國銷售了22萬多輛電動汽車。比美國（11萬輛），歐洲（10萬5000輛）的銷量總和還要多。因此，中國最大電池企業BYD的電池業務部門，預計今年的銷售額約為1萬8000億韓元（人民幣約106億元），將超過LG化學（1萬億韓元）和三星SDI（7000億韓元）。

中國政府今年連??續4批，共發出了57個企業的規範認證。在中國經營工廠的LG化學和三星SDI，為了今年年底獲得第5批認證，正在全力以赴。然而，突然出現了高於現行標準的新標準，等於中一記暗箭。有分析認為，this舉意在牽制韓國的電池行業。

據證券業推算，如果韓國企業未能獲得認證而被中斷補貼，在銷售額方面，LG化學和三星SDI將分別下滑20％和30％。韓國企業的損失，將轉化為BYD等獲得認證的中國從長期來看，這一規模會非常巨大。中國電動車市場規模今年將達到25萬票左右，2020年有望擴大至70萬貨。

◇SK創新表示要“重新考量投資”...韓國電池行業失魂落魄

規範認證標準提高後，韓國電池行業完全陷入了混亂狀態。今年以來，計劃在中國建設電池生產工廠的SK innovation，24日表示“中國國內經營環境急劇變住宿比價網化，因此近期會重新考量建廠事宜。 LG化學和三星SDI等已在中國設立生產工廠的企業更加難堪。這是因為想獲得新認證，就需要擴充設備，可突然間決定幾千億韓元規模的投資很困難，就算投資了，也不能保證一定拿到認證。韓國企業今年在第一批到第四批認證中，都沒有明確理由的情況下未能通過認證。

韓國電池行業有關人士說：“截止目前，從中國政府的認證程序來看，不確定性很大。”“最糟糕的情況下，就算通過巨額投資滿足認證標準，也可能無法取得認證。 ，可以發生設備廉價轉手給中國電池企業，不得不撤銷項目的情況。“正在密切關注中國政府和中國企業的動向”，“並思索應對方案”。

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